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码头建设工程项目申请书范本 修建码头申请报告(8篇)

时间:2020-10-11 02:18:14

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码头建设工程项目申请书范本 修建码头申请报告(8篇)

七、竣工时间:201年月日,工期为天,如有新的要求变更及遇不可抗力的因素,工期可以延顺。

八、工程质量要求及责任

甲方责任:甲方负责办理工程施工所需的各种手续,协调处理相关事宜,确保工程项目顺利开展。

乙方责任:

1、乙方必须严格按照甲方审定的施工图纸、建设方案及有关工程建设规范的规定进行施工,并无条件地接受甲方的质量监督管理。

2、乙方必须做好环境保护和施工场地的卫生管理。在施工过程中,必须按照甲方指定的地点和要求进行土方开挖、施工垃圾堆运输和处理,并保护周围环境林木植被,不得随意破坏。

3、工程竣工后,乙方要做好工程垃圾的清理工作,未验收前要保证建设工程的保护工作,不能发生损坏,造成的后果由乙方承担。

九、安全管理:乙方必须加强施工安全,如乙方在施工过程中由于安全管理或施工操作不当和技术问题造成直接或间接的经济损失,由乙方全部承担。

十、竣工验收:工程竣工后,乙方必须口头或书面通知甲方并向甲方提供完整的竣工材料、竣工报告及相关材料,甲方应按乙方通知时间及时组织相关人员进行验收,并出具验收结论。

十一、付款方式:甲方视乙方工程进度,分期付款,待验收合格后,乙方出具税务票据一次性结算工程款。

十二、保质期限:工程竣工验收后,保修一年。

十三、以上条款未尽事宜,双方可以协商解决。

十四、本合同一式份,甲方执份,乙方执份。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(签字):_________法定代表人(签字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

最新码头建设工程项目申请书范本四

一年来,我库在港务局各级管理部门的正确领导和帮助支持下,认真贯彻《安全生产法》、《消防法》、《港口法》等法律法规和港务局的各项指示精神,始终坚持“安全第一、预防为主,综合治理”的方针,不断强化企业主体责任意识,认真落实安全生产岗位责任制,严格执行安全生产操作规程和各项安全生产规章制度,强化安全教育和培训,确保了油库码头作业安全,油库全面建设得到了提升。

一、工作情况

(一)全年收发油船95船次,收发油料166000吨,没有发生任何安全生产事故和事故苗头。

(二)完成了《港口经营许可证》、《港口危险货物作业附证》换证工作。

(三)油库码头现有员工11人,全部持证上岗,两名安全管理人员参加了交通部组织的培训,参加港务部门组织的复训5人次,1人参加申报员培训。组织开展了“安全生产月”、“油气管线专项检查”、“储油罐专项检查”等活动。

(四)接受港务部门安全检查20余次,落实隐患整改革100%。

(五)较好地落实了港口设备设施日常维护保养制度,保证了设备正常运转。对港口防雷设施进行了二次检测。

(六)组织开展全库性应急演练五次,其中码头二次。对油库码头以水代泡消防演练10余次。

(七)组织力量对码头港池进行了疏浚。

(八)实现了全年“零事故、零风险”目标。

二、主要做法

(一)领导高度重视,岗位责任目标明确。我们始终坚持“谁主管,

谁负责”、“管生产必须管安全”的原则,严格落实安全生产责任制,狠抓油库安全管理工作。按照“一级抓一级,一级对一级负责,共同对第一责任人负责”的工作思路,把安全管理目标、任务和责任细化到每个岗位,油库领导及时与各部门负责人、班组长签订了《安全生产责任状》,各班组长与员工签订了安全承诺书,岗位责任制进一步得到了完善。油库领导始终把安全工作摆上重要议事日程,定期分析安全形势,按照“五同时”的要求,把安全与生产从组织领导上统一起来,充分调动每个岗位人员的主观能动性,做到事事有人管,层层有落实,真正把安全生产的责任落实到岗位,管理落到实处。

(二)严格依法经营,企业主体责任得到有效落实。我们始终把贯彻执行国家法律法规、地方行政法规、行业标准及管理部门的指示作为油库管理的重要依据,坚持依法经营,从严、从细抓油库安全管理。一是严格依法经营。严格按照《港口经营许可证》的许可范围和核定的靠泊能力及《港口危险货物作业认可证》核定的作业品种进行作业,从未发生过超许可范围经营和超靠泊能力作业等违法违规行为。同时,严格落实港口作业申报制度,认真、及时做好油船靠泊作业申报工作,从未发生瞒报、漏报等现象,较好地做到了依法经营。二是严格依法管理。我们根据有关法律法规,结合企业实际,进一步完善了油库安全生产规章制度、岗位职责和操作规程。坚持用法规制度规范安全生产工作秩序,坚持把各级管理人员、职能部门及从业人员履行安全生产职责、执行规章制度和操作规程、落实工作任务等情况纳入日常检查和工作考核中,督促、检查、指导员工安全生产。积极参加行政管理部门和业务部门的安全生产培训,做到持证上岗。三是强化企业主体责任。在明确第一责任人的基础上,进一步强化企业主体责任意识,紧紧抓住安全基础建设和管理,建立起了自我约束、持续改进的工作机制和安全生产问责制,在工作中能自觉接受港务局等有关业务部门的领导和监督,企业安全生产主体责任意识不断加强。

(三)狠抓工作落实,安全生产目标管理得到进一步加强。近年来,我们始终坚持在抓落实上下功夫,着力转变工作作风。一是严格落实各项规章制度和岗位责任制。按照“横向到边,纵向到底”的要求,各级管理人员始终把工作重点放在码头等一线作业场所,切实把握好工作重心,真正把安全生产的管理制度和责任落实到每个环节、每个岗位、每个人,抓好工作落实,坚决杜绝了违章指挥、违章作业和违反劳动纪律现象的发生,取得了较好的成效。二是加强设备设施管理。严格按照标准规范,认真抓好设备设施的标准化建设,认真做好设备设施的检测、维护保养工作,每年定期请专业队对库区防雷设施进行两次检测。我们还定期对码头设备设施进行了全面维护保养,对收发油胶管线进行打压试验,对不符合技术规范要求的进行了更换。并对油库输油设备、消防管网进行了重新防腐,对防雷、防静电系统、配电系统、泡沫灭火系统进行了检修,确保了设备设施始终保持良好的技术性能。三是加强安全检查和隐患整改。认真贯彻落实“安全生产年”的工作要求,把预防和隐患治理作为安全工作的重中之重,较好地落实各项安全检查制度。在检查中发现问题和隐患时,做到及时整改。对港务部门及有关管理部门提出的整改意见,我们从不打折扣,坚决整改。四是加强应急管理。在油库应急管理上,我们按照“拉得出、用得上、起作用”,进一步完善了油库应急救援预案,强化了专职消防队伍建设,定期组织开展应急演练,取得了较好的效果。

(四)以人为本,员工整体素质逐步提高。在安全教育上,我们坚持把握好培训对象、内容、形式、效果等4个环节,切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性和培训形式的多样性,逐步提高员工的业务素质。一是开展经常性的安全生产思想教育。采取多种形式,对员工进行了政策法规、思想道德、安全责任感、事故案例等经常性的思想教育。提高了员工安全生产的责任感、价值观和自觉性,使广大员工把自己在生产中的行为与企业利益、集体荣誉感紧密联系起来,自觉克服和纠正侥幸心理、违

章操作、冒险蛮干等错误行为,做到时时处处讲安全、注意安全。二是加强安全技术知识和技能教育。严格落实“三级教育”制度,对员工进行生产工艺流程、安全生产操作规程、安全防护常识、消防知识、个人防护用品的正确使用等安全技能教育,让员工熟悉企业生产操作过程和作业方法,防止员工在操作中凭“经验”或麻痹大意违章作业。同时,我们还结合“安全生产月”等时机,开展好安全活动,使“安全”两字扎根在员工心里。

近年来,我库在港口安全管理上实现了“零事故,零风险”的目标。这些成绩的取得,得益于港务局及有关管理部门的正确领导,得益于你们对我们工作上的督促检查和科学指导及严格要求,在此表示衷心的感谢。在今后的工作中,我们将一如既往地贯彻有关安全生产的法律法规,认真执行各级行政管理部门的指示和决定,加强工作请示和汇报,自觉接受港务局各级管理部门的领导、监督和指导,认真做好油库安全管理工作。

最新码头建设工程项目申请书范本五

××省人民政府

关于加强渔港建设的议案

×府[]××号

省人大常委会:

我省共有渔港117个,其中国营渔业基地3个,一级渔港13个,二级渔港16个,三级渔港85个。到目前为止,经县(区)人民政府认定,由国家农业部批准颁布为渔港的有96个,改革开放以来,我省渔港建设在各级人民政府的支持下,认真贯彻“民粉公助”的方针,多方筹措资金,整治建设渔港,取得了一定的成绩(下略)

但是,由于对渔港建设的重要性认识不足,重视不够,资金的投入少,各项管理工作跟不上等原因,我省渔港建设仍然跟不上渔业生产的发展需要,当前存在的主要问题是:

一、渔业码头泊位不足,渔船装卸困难。有的渔港生产回港靠不了岸,只好停泊在离岸几十米甚至几百米的港池或航道上,鱼货和其它物质装卸非常困难。有的造成很大的经济损失。

二、港池航道淤浅严重。全省有45个渔港的航道、口门及港池严重淤浅,渔船往往要候潮进出港,一般情况下要用小船到口门驳运鱼货返港,经常发生搁浅或沉没事故。

三、避风塘少,避风设施差,渔民生命财产安全缺乏必要的保证。全省有三分之二的渔港未建避风塘,有的市县渔港连一个避风塘也没有,目前全省真正能抗御十二级以上台风的避风塘为数很少。

四、渔港设施不配套,社会化服务水平很低,不少渔港仍然处于自然港湾的原始状态,连基本的供水、供油、供冰和修船设施都没有。

五、渔港管理不善,港区、岸线和后勤用地被蚕食、侵占的现象日益严重。

根据上述存在的问题,省政府决定采取如下措施:

一、要高度重视渔港建设。省政府认为,我省渔港建设滞后,日益严重地制约了我省海洋产业的发展和海洋优势的发挥,已经到了非彻底整治不可的时刻。因此,要求沿海各级人民政府一起动手,共同加强对渔港建设的领导,把渔港建设纳入省和各地国民发展计划,在资金、项目、技术以及其它方面,给予优先安排支持,加快渔港建设的步伐。

二、坚持“民办公助”的方针,增加渔港建设的资金投入。根据全省渔港建设的现状和渔业生产发展的需要,省政府拟从1994年至x年,每年省、市、县、镇财政安排渔港建设专项资金8000万元左右,共投入8亿元左右,对全省29个一、二级渔港和一批有影响的三级渔港进行全面整治和建设。在每年投入中,省财政负责25%,渔港所在地的市县财政负责25%,乡镇级和渔民负责50%。按比例省每年投入20xx万元。市县两级负责的资金也要求各市、县列入同级财政计划安排,保证资金的落实。对省政府审查同意的整治建设渔港及其配套项目,经论证评估后,省、市、县各级建设银行要给予优先贷款支持。

三、制定和落实各种政策,逐步建立渔港建设自我积累、自我发展的良性循环的新机制。

(一)引进市场机制,实行渔港建设和开发相结合的方针。

(二)国家建设需要使用渔港水域、岸线和渔港区后勤基地的,必须事先征得当地县级以上渔业行政主管部门同意,报省渔业行政主管部门审查批准,并实行征收渔港建设补偿费。

(三)鼓励外商投资建设开发渔港。

(四)国家对我省渔港建设基金从x年至x年,给予免征能源交通重点建设基金和预算调节基金,考虑到渔港建设基金是渔民集资的,不属于国家行政事业性收费,期满后,省政府将积极争取国家予以继续免征。

四、认真搞好渔港规划、加强渔港管理。

(一)抓紧制定我省渔港建设总体规划。

(二)加强渔港的管理。

(三)健全渔港管理机构。

(四)制定渔港管理法规,实行以法治港。

以上意见妥否,请审议。

××省人民政府(印章)

x年×月×日

最新码头建设工程项目申请书范本六

各位游客大家好,今天由我带大家游览澳门渔人码头,希望我能陪伴大家度过一个愉快的旅行。

澳门特别行政区地处中国大陆东南沿海,位于珠江三角洲的西岸,与香港隔岸相望,是全世界最大的赌城,其娱乐场所及赛马场众多,因而被游客誉为度假圣地。这里属于亚热带季风气候,同时亦带有温带气候的特性,年平均气温约22.3℃,全年温差变化在11~14℃。一年四季皆适合出游。

澳门渔人码头坐落于外港新填海区海岸,是澳门首个集娱乐、购物、饮食、酒店、游艇码头及会展设施于一体,结合不同建筑特色及中西文化的主题是综合娱乐旅游新景点,游客在此犹感超越地域的鸿沟,体验不同空间风格的感受。它占地100多万平方 ,分为"唐城区"、"东西汇聚区"及"励骏码头"3 个主题区。

唐城区

大家现在所看到的是一幢仿照中国唐朝时期城楼而设计的特色建筑,其中设有古色古香的中式餐厅,古韵浓郁的文化展馆及购物商店。旁边是皇宫娱乐场。站在这里仿佛穿越到了三国乱世的中国,穿梭于此更有万千文武上将齐争风云之感。

东西汇聚区

火山

大家看,这里是澳门渔人码头的东西汇聚地,你们可以看到一座高三十五米的"火山",它拥有两个火山口,每天晚上至少喷火爆发两次。但其外部并无路径登上去。在内部,设有名叫"夺宝历奇"的室内单轨过山车与名为"烈焰激流"的观光船机动游戏。大家准备好过去试试胆量了吗?

阿拉伯堡垒

这座堡垒式的游乐场可是专为儿童设计的哦!游乐设施丰富,包括"飞天骆驼"、"魔法飞毯"、"阿拉丁快车"、"青云升降"及新开放的"碰碰车"等机动类游戏,也有各种精彩刺激的游戏摊位,大家在游玩之余还能在里边的小食亭购买各种特色小吃填填肚子,喜欢纪念品的朋友也可以在这里找到一些新奇的小玩意。

宝石迷宫购物中心

喜欢电玩的朋友不要错过了,这里的品牌商店中间附设有一个占地1,100平方米的游戏机中心哦。

会议展览中心

这里是一个占地2,787平方米的多元化会展大堂,另设有多间会展多功能厅、会展前厅及停车场。

古罗马表演场

大家看,这个占地190平方米仿照罗马竞技场设计的大舞台可同时容纳二千人观看节目表演。

励骏码头

这次我们来到了以海岸港口为主题的励骏码头了,这里的建筑以欧洲风格为主。这里有名为"巴比伦"的大型的博彩娱乐场,中世纪建筑风格集餐饮、美容、购物一体的"罗马馆",哥德式的珠宝首饰"皇宫",意大利特色的"威尼斯馆","西班牙"品牌时装店及美容香薰疗理中心,传统阿姆斯特丹式风格的中式料理店及卡拉ok厅,供应日本料理的"开普敦馆","葡萄牙"葡色美食馆,"新奥尔良馆"酒吧、餐厅及露天茶座,角子老虎机场以及美食坊的"迈亚米馆","水世界表演场",停靠游艇的"船夫码头",南非主题烧烤的"非洲村",提供维多利亚式客房的"莱斯酒店"等。

好了,今天的澳门渔人码头就游玩到这里,希望我的解说给大家留下了一个美好的回忆,再见!

最新码头建设工程项目申请书范本七

相信很多跟团去重庆旅游的网友,必定去过重庆朝天门,想必也都听过导游对重庆朝天门的解说,但过后估计也忘的差不多了,还有些朋友干脆就没听导游的,亦或是那些喜欢自驾游的朋友,根本没有导游呵呵。下面我就把重庆朝天门导游词整理如下,喜欢收藏景点导游词的朋友,或想去重庆朝天门还没有去的朋友,都可以在此欣赏一下。

好了,现在我们就来到了位于重庆城东北,长江和嘉陵江交汇处的朝天门了.到过德国或听说过 “德意志之角”的朋友都知道,在莱茵河和美茵河交汇处的 “德意志之角”与我们今天看到的朝天门有异曲同工之妙.现在我们所处的位置就是朝天门的正面,大家请抬头看,这是一块纯黑的花岗石碑,碑上雕刻着金色的江 泽民题词:“重庆朝天门广场”几个大字.请大家跟我沿石梯向上走.这是碑的背面,它的正中为重庆古城图,两侧,一边(我的左手边)为朝天门建设记 事,一边(右手边)为《重庆朝天门广场赋》.

大家请注意看正中的这个古城图,那这个地方为什么叫“朝天门”?

据 专家考证,朝天门是在战国时期,秦国著名外交家张仪和三国时期诸葛亮的大将李严驻守时所筑土城的基础上,再由明朝朱元璋的大将戴鼎于明洪武四年(1371 年)扩建大城时建造命名的.因为当时(明代)筑城开门,九开八闭共十七门,只有八门发展为商业码头,以这里(朝天门)为最繁荣.朝天,是朝向天子和京师, 迎接皇帝的意思.当年传递圣旨和重要公文的驿站,重庆的起点站“朝天驿”就设在这里.当朝廷派来重庆上任的命官、御差,都要齐集朝天门拜谢;离任的命官在 离开重庆时,也在此恭请圣安,后启程上船.

朝天门因其地势险要,是重庆历史上最早的一个古码头,而且商务活动兴盛,就有人称朝 天门为“天字第一号码头”.在1891年重庆辟立为商埠,朝天门始设海关,1920xx年因修建朝天门码头,就将旧城门撤除.但是在1949年的“九二”火灾 使朝天门附近2千米的区域化为废墟.近年来,随着重庆的对外开放,三峡工程的上马和重庆的直辖,这块不足1平方公里的”弹丸之地”却越来越令重庆人汗颜, 旧模样牵动着社会各界的心.

于是,顺应民意,1998年元月,市委市政府决定再现朝天门的恢宏气势,展示新重庆的开放精神.3月28日朝天门广场建设工程奠基,12月31日就正式向游人开放.

如今大家看到的朝天门广场由观景广场、护岸梯道、交通广场、周边环境配套4个部分组成.

大家看刚才我们下车的地方就是交通广场,它是5.6万平方米的多层广场,可停泊270辆车.

观 景广场的主体建筑面积6万平方米,高21.8米,逐层跌落共有4层.层顶广场,就是我们所站的这个广场,它的面积1.7万平方米,是中国最大的层顶公共广 场.广场地面铺着红、黑大理石和错色镶嵌的红、白、蓝广场砖.广场上有灯柱、音乐、喷泉、草坪及小叶榕、假槟榔金橘等.广场还设有专门的残疾人道,还保 留着重庆城区仅存的一座缆车.

请大家再跟我沿江边石梯走到广场最底层.好了,大家看这里有一大两小3个“城门洞”,可直通朝天 门观景广场顶层.以前的朝天门属砖石结构,城高10丈.城门外,依附于正门的瓮城上有“朝天门”三个大字,大家看就是现今大“城门洞”上这三个字.,再登 石阶进入大城门,门额上有“古渝雄关”四个威严大字.城楼侧,有元代文宗皇帝御笔题写的题刻“万里归程”.好,大家再回头看这排护岸梯道,它的长为700 米,有128梯,由8万块混泥土砖铺砌,整个梯道呈环江扇形,与广场相互衬托,显得极有气派.

大家看整个码头,朝天门就如艘乘风破浪的舰船停泊在江边,宽阔的江面上停泊着几十艘船只,或缓缓靠岸,或正待启航.(停顿)大家看得这么聚精会神,不知有没有注意这两江之水.对了,大家看这边的嘉陵江水是绿色,而长江水为黄色,这一绿一黄,显得格外分明.

大 家再注意看长江水,当江水极枯时会露出一块长约200米的如鲸鱼脊背的石梁.中间刻着12块水文碑.相传石梁的出现预示着丰收之年,因此枯水碑又被称为丰 年碑.但并非代代都能见到,有记载的1700多年来,每620xx年才露一次面,最后一次露面是1937年盛夏.当然了,这只是古时人们的一个传说,如今我们 的生活可说是年年丰收.这个石梁还有一个“乌龟石”的故事.大家看那石头像乌龟吗?(停顿)其实它只是重庆人的一个误传,因为重庆口音中“wu”跟 “hu”不分,它本来的名字是“呼归石”.这个传说故事讲的是大禹之妻涂山女,自丈夫新婚三日离家治水去后,天天站在与丈夫别离的这块大石上呼唤丈夫的归 来.此举感动了龙王,并派神龟把石头拱高,使她看得更远.日久天长,涂山女的身子与石头化为一体,变成了江中这块“呼归石”

古时游人就倚立在港口沿江石栏观赏“朝天汇流”胜景.居高临下,俯视江流,长江从城右涌来,嘉陵江水从左边千斯门流来,双江在城门下交汇,形成奇特的“夹马水”风景.为此还留有不少诗文.如:清代诗人周开丰的《城楼观涨》;郭沫若先生1960年重返山城重庆时也作诗一首.

直到今日,当重庆人提起朝天门这一具有悠久文化的古城门、古码头,仍然有着无限的感慨.“毕竟是重庆的一扇门户”这句简单的话,再次道出了朝天门在重庆历史中和重庆人心目中的地位.

最新码头建设工程项目申请书范本八

各位游客:

你们好,欢迎你们来到渝中旅游,我是你们的导游。

1、重庆水上门户朝天门,襟带两江,壁垒三面,气势雄壮。石壁上,藤萝垂青,黄角树穿岩抱石,绿茵融融。崖边古亭,飞阁临江。两排石阶,比肩而降,至抵下水。据说无论江水怎样枯竭,石级而下,无有穷尽,可通神秘的金竹宫。每值初夏仲秋,嘉陵江水绿,扬至江水黄,两水相交朝天门,撕咬翻卷,流急涡旋,向称“夹马水”,似如野马奔腾。江心有石矶沉浮,相传大禹在古渝州娶涂山氏女,此后治水20xx年不入家门。"朝天门码头-两江交汇"涂山氏女伫立矶上,望夫归来,因名“夫归石”。朝天门地扼黄金水道要冲,为重庆主要交通枢纽之一。1949年后,码头一再扩建,沿两江纵深排开。客运大楼拔地而起,客货缆车分道直通江边。两江索道,凌空飞渡,左右穿梭;江面客船货轮,铁驳木舟,鳞次栉比,此静彼动。重庆的繁荣昌盛,在一定程度上,集中表现在水上门户朝天门。2、朝天门是中、外游人观赏两江环抱重庆半岛,山水相映、百舸争流的好地方。

朝天门为重庆沿江九门之一,位于重庆半岛的东南尖端,低水位沙嘴海拔为160米,是市区最低海拔处。长江的九大主要支流之一的嘉陵江在此与长江汇流,一泻数千里注入东海。重庆是素称“黄金水道”的长江的重要港口之一,是长江上游的经济中心城市。在这里,每天运送数千客人游览壮观的长江三峡,吞吐着万吨货物。

3、朝天门诗元前320xx年,秦将张仪灭亡巴国后修筑巴郡城池时所建,为历代官接皇帝圣旨的地方。因古代称皇帝为天子,故此而得名。历代古都多建在洛阳,长安(今西安),开封,燕京(今北京),到重庆的最近线路,应该是川陕路,只因当时由四川剑阁、广无至陕西沔县(今成铁路中段,全长710公里)的蜀道,只有鸟道,难于行人。唐代大诗人李白在《蜀道难》一诗中曰:“蜀道之难,难于上青天”。所以,历代帝王派出的使臣才舍近求远,经陕西或河北,河南,再经湖北,在宜昌逆水乘船约需一个月时间到重庆"朝天门广场"。

4、重庆市辖9区9县3个市辖市,长江流经5区2县2市,流经水域248公里,嘉陵江穿过3区2县1市,流经水域137公里,市区三面环水,一面靠陆,长江全长为6380公里,但通航段只有3194公里,逆水而上通航段为795公里,只能行驶小型船只,顺水而下到上海2399公里,到武汉1274公里,到宜宾648公里。著名的长江三峡就在重庆至宜昌航段,所以,人们把重庆作为游览壮丽的长江三峡的最好起点。

5、长江相隔的南崖区,日机轰炸重庆时期,为各国驻华领馆区。据有关史料记载,日本首相东条英机曾密令日机不轰炸该区的海棠溪至弹子石一段。当年这段沿岸江边停靠了不少美、英、法、意的军般及商船。

南岸玄坛庙狮子出的慈云寺,原为观音庙,始建于唐代,清乾隆二十二年(公元1757年)重修,1920xx年改为现在的寺名。整个寺庙已有详细介绍,这里只着重介绍两点,一、为广结善缘,寺院住持云岩法师打破旧例,适应各地僧尼和男女居士上朝峨眉,下朝九华、普陀的需要,成了当时全国唯一的僧尼合庙寺院,沿袭至今。二、寺内大雄宝殿正中,供奉有释迦牟尼大玉佛一尊,系由缅甸迎来,1931年抵重庆。佛高1。87米,宽1。34米重1500公斤,是我国寺庙中现有的四大玉佛之一,另三尊,一在上海玉佛寺,一在北京北海团城,一在武汉归元寺。

6、在慈云寺左上角山巅,是抗战时期蒋介石躲避日机轰炸的黄山官邸。紧靠南岸弹子石的王家沱,早在抗战前就是日租界地。

朝天门东边,长江以北,距离五华里的江北区溉澜溪处,有一座白塔,乘船东下,沿江可见。这类塔,或白色、或黑色,这逝代先民渴望生活安定的一种吉祥物,取名“镇妖塔”,都建在入城的必经之道上,意思是好人入城,一切妖魔怪不能经过。在古代,它还起民一个路标的作用,不仅告知行人前面有城池,还说明只距离五里路程了。距离白塔不远的人头山。高高的土山堆上一巨石酷似一颗人头,面向东去的长江,好象被镇压妖塔压住无法脱身一般。

7、朝天门左边是嘉陵江,发源于陕西秦岭山的脉和甘肃的南部,流经陕西、甘肃、四川省,全长1119公里,嘉陵江上空来回穿梭的嘉陵客运索道,1980年12月动工,一年建成,全长740米,慢速为每秒2。5米,快速每秒8米,两台吊车对开,每台载客46人。索道下面低水位露出的沙州,是重庆早年的练兵场,也是抗战爆发后日机轰炸重庆投第一次炸弹的地方。

8、朝天门缆车,是山城重庆独有的短途交通工具之一,主要是为乘船客人解决登石级之苦而设,建于1984年。重庆缆车最早建于1945年,在望龙门。

朝天门洪水标志,记载了1981年7月16日百年难遇的特大洪水,高度为海拔193.38米,与低水位相比,净增高度33.38米。由于洪峰24小时回落,内河无风浪加害,洪灾时政府、市民的奋力抢救,因比受灾较小,重庆8区4县3个市辖市境内只死亡28人,其中3人还是因贪小利,游到江心捞取飘流木材而葬身。

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